CASIO f91W

Éste es el clásico por excelencia y raro es que no lo hayas tenido o no lo hayas visto, era un éxito en los decomisos (así se llamaban las tiendas donde podías comprarlos antes de que existieran internet y los comercios online). Disponía de cronómetro, alarma !y luz! y hasta aguantaba alguna que otra salpicadura de agua. Las primeras unidades fueron presentadas en 1989. la batería podía llegar a durar hasta 5 años. Aparte con la correa en negro existen versiones con la correa en color plata y oro. Su precio suele variar entre 10 y 13 euros si es el original ya que existen también imitaciones. Te dejo un enlace para que veas sus características o por si quieres comprarlo.

CASIO CA-53W-1

Otro de los más populares de Casio, el reloj con calculadora que llevaba Marty McFly interpretado por Michael J.Fox en regreso al futuro !¿Hay alguién en casa McFly?¡ ( perdón me he dejado llevar por la nostalgia).

El reloj contaba, además de con alarma y cronómetro ! con calculadora !… no había nada que nos gustara más a los niños que tocar botones…! era un vicio !. Te dejo un enlace para que veas sus características o por si quieres comprarlo.

SEIKO UC 2000

Un clásico de los 80 más pero este dividido en dos módulos, éste reloj nos permitía con su módulo escribir notas y almacenarlas en el reloj, impresora térmica, juegos y hasta la posibilidad de programar en BASIC.

En cuanto al precio quedan algunas unidades en el mercado de segunda mano pero al tener la etiqueta vintage superan con creces los mil dolares.

CASIO GD8 /GD9 CAR RACE

Otro de Casio y de los 80 para fardar. Reloj con alarma cronómetro y !! un juego de carreras !! Se fabricó entre el 80 y el 85 y es otro de los caros en conseguir en el mercado de segundamano ya que ninguno baja de los 70 euros.

CASIO GC-7 COSMOFLIGHT

Similar al GD8 de la misma marca pero en este caso con un juego de naves. Al ser retro sucede algo parecido que con el GD8 y no encontrarás unidades de segundamano por menos de 200 euros.

CASIO TM100. El reloj walkie-talkie

Lanzado en 1987 el Casio TM100 era un emisor de radio  en miniatura en tu muñeca. Sacabas la antena, con un pequeño sintonizador elegías la banda de Megaherzios en FM en la que querías transmitir y ya tenías tu radio emisora para trasmitir hasta a 100 metros de distancia. Su precio en el mercado de segunda mano unos 600 euros.

CASIO CMD-40. El reloj con mando a distancia.

Éste reloj era capaz de funcionar como un mando a distancia universal, leía la frecuencia del mando a distancia y podía funcionar como tal. No he encontrado nada por debajo de los 80 euros y de segunda mano.

EL RELOJ TRANSFORMER

Un reloj que se convertía en un robot que te daba la hora ¿ se podía pedir más?. Os dejo un enlace de lo más parecido que he conseguido encontrar.

Corrían los años 50 en plena era atómica, en EEUU se inventó el reactor nuclear de fisión, la bomba atómica en la Unión soviética y la primera central nuclear de fisión.

Fué entonces cuando por la cabeza de algunos fabricantes como Ford rondó la idea de fabricar un coche nuclear.

Una autonomía de 8000 Kms

El Ford Nucleón mediante un motor nuclear tendría la asombrosa capacidad de recorrer 8000 kilómetros sin “repostar” sería alimentado por unas cápsulas de combustible de uranio.

El ford Nucleon tendría forma de pick-up con la cabina adelantada muy adelantada, en la parte trasera se encontraría situada la unidad de propulsión que contendría el núcleo además de el reactor, refrigerador, sistema de blindaje y elementos de seguridad, emplearía paredes de plomo, hormigón y una vasija rodeada de agua para evitar posibles fugas.

Obviamente hablamos en tiempo condicional porque nunca llegó a fabricarse, y ni este Ford ni Studebacker que también se vio atraída por el proyecto que no paso a ser más allá de una maqueta y ningún ingeniero se sintió capaz de garantizar la seguridad.

Existían factores tan peligrosos como posibles fugas de radiación y riesgo de explosión en caso de accidente entre otros. Basicamente no suena muy seguro lo de conducir un coche con un reactor de fisión nuclear detrás ¿verdad?,

El coche especialmente no generaría ningún tipo de humo pero no se le podría llamar ecológico por el detalle de que su combustible sería uranio, indiscutiblemente la marca pensaría en un red de estaciones en las que te vendieran uranio, y del mismo modo suena absolutamente terrible.

Ahora que se cumplen 34 años del “accidente” de Chernobyl cuesta imaginar donde estaríamos si proyectos como estos se hubieran llevado a cabo, del mismo modo existen submarinos nucleares pero sin duda un vehículo está sujeto a accidentes, fallos de temperatura etc.

¿imagináis lo que podría suponer el accidente de un coche con un reactor nuclear dentro?, y todo esto sin contar con el mayor de los problemas de la energía nuclear que es el almacenamiento del combustible utilizado. Fuente: Motorpasion.com

Torrespaña como es conocido en el mundo más profesional se construyó en Febrero de 1981 y no fué hasta Junio de 1982 cuando se dió por finalizada su construcción. Su coste fué ya por aquel entonces de 3500 millones de pesetas (unos 21 millones de euros para los que son más jóvenes). Tiene una altura hasta la punta de 232 metros y es la tercera torre de comunicaciones más alta de España, superada solo por la  Torreta de Guardamar en Alicante y la Torre de Collserola en Barcelona. Fué propiedad de RTVE hasta que pasó a manos de Retevisión y en 2003 a la empresa Abertis.

Radio Televisión Española dejará de emitir sus informativos desde Torrespaña, el conocido como “el pirulí de Madrid”

Desde Torrespaña se emiten la mayoría de señales de canales y emisoras de radio y actúa también como estación repetidora. Telefonía, 43 canales de televisión, 15 emisoras de radio convencional, 12 de radio digital, señal inalámbrica de internet y repetidores de frecuencia de emergencia. Todo pasa por el Pirulí. Y en su interior, sólo 20 personas para controlar que nada falle y deje a la ciudad de Madrid, y parte de España, a oscuras. De hecho en 2002, el único incidente registrado en la torre, un cortocircuito que provocó un incendio dejó a la mayoría de los madrileños sin señal de television.

Un ascensor permite subir a la parte más alta de la torre aunque, eso sí, hay que armarse de paciencia ya que el trayecto dura más de dos minutos. Como anécdota cuentan que en lo más alto de la construcción los días de fuertes vientos la oscilación puede llegar a ser hasta de un metro.

Las instalaciones situadas en la base si son el complejo de RTVE donde está la base del ente audiovisual, los platós de los informativos, la redacción principal y la sede del Canal 24 h Aunque se prevé que en 2021 tanto redaccion como el canal 24 horas sean reunificadas en los estudios de Prado del Rey.

En el siguiente video RTVE nos muestra como fué la construcción de la torre

                    



    
        
    
       
        Cómo se construyó el Pirulí
    

Según cuenta la información disponible la idea surgió en una cena, Frank X. McNamara cenaba con su abogado y unos amigos y a la hora de pagar la cuenta se percató de que no disponía de dinero encima.

Después de aquello comenzó a pensar en como conseguir un sistema de pago seguro para que una persona pagara a crédito en varios establecimientos, en 1950 volvió al restaurante y pagó con una tarjeta de cartón, se fundó entonces Diners Club.

Fue a partir de entonces cuando se entregaron 200 tarjetas de papel válidas para utilizarse en 15 restaurantes de la ciudad.

Quien poseia la tarjeta debía mostrarla al abonar la comida. El restaurante copiada en una plantilla los datos y el cliente firmaba. Dicha documentación se enviaba a Diners Club para que después de ser verificada se pagara al local y se exigiera la deuda al comensal a final de més y sin intereses.

Por la figura de intermediario Diners Club cobraba una comision al cliente de 3 dólares anuales de mantenimiento y un 7% por cada transacción.

Diez años después de aquello en 1959 comenzaron a desaparecer las plantillas y se incorporó la banda magnética que almacenaba los datos del cliente en la propia tarjeta y enviaba los datos automáticamente.

La VISA de hoy tiene su origen en la Bank AmeriCard, del Bank of America, lanzada en 1958. Ese mismo año nació la American Express. En Europa se introdujo la primera tarjeta en Reino Unido en 1966. La asociación entre el Banco de Bilbao y el Bank of America permitió la llegada de este medio de pago a España en 1970.

En España la primera tarjeta de crédito se emite entre 1970 y 1971 con un límite de 25000 pesetas y un 10% en concepto de intereses si se decidía aumentar el plazo del pago más allá de un més.

Al principio no estaba automatizada y cada comercio tenía que llamar a un centro autorizador antes de aceptar el pago con tarjeta.

Este método de pago se realizaba mediante una validadora manual que los “menos jóvenes” recordamos como la “bacaladera”. Cuando alguién quería pagar con tarjeta de crédito se comprobaba que la tarjeta de crédito no fuese robada consultando en el boletín de tarjetas anuladas, publicación en la que aparecían todos los números de serie de tarjetas dadas de baja, extraviadas y / o robadas, si la tarjeta aparecía en el boletín el comerciante debía quedarsela y avisar al centro de autorizaciones que le recompensaba con 10000 pesetas.

Si todo estaba en orden la tarjeta se colocaba en la “bacaladera” y esta mediante unos rodillo hacía una copia de la misma. El comerciante debía después acudir a su sucursal bancaria para hacer efectivos los cargos.

Cuando alguién quería pagar con tarjeta de crédito se comprobaba que la tarjeta de crédito no fuese robada consultando en el boletín de tarjetas anuladas,

Actualmente existen más de 50 millones de tarjetas de crédito solo en España y el crecimiento del llamado dinero de plástico es imparable.

Además las tarjetas cuentan cada vez con sistemas de seguridad más complejos, su lectura solo puede ser realizada por equipos otorgados por instituciones supervisadas al igual que la autorización de dicha transacción y cada vez se trabaja en que estos medios sean más seguros con investigaciones como poder pagar con un reconocimiento facial etc…

Un vértice geodésico es una señal informativa permanente que podemos encontrar en el campo, que nos indica la altura exacta de ese punto sobre el nivel del mar, y que forma parte de una red de triángulos cuyas coordenadas se han calculado con la mayor precisión posible. La red de triángulos es de carácter planetario. Todo el globo está comunicado a través de vértices geodésicos, que además se basan en el mismo sistema de coordenadas. En el siguiente video también nos lo explican

Es un punto señalizado que indica una posición geográfica exacta conformando una red de triangulación con otros vértices geodésicos. En algunas Comunidades Autónomas, como es el caso de Aragón, también se les conocen bajo la denominación de Pilón.

Realmente son una gran herramienta para los topógrafos, les permite exactitud a la hora de elaborar cartografías, proyectar nuevas coordenadas para una nueva edificación civil, disponer de cotas etc… y también son utilizados por los radioaficionados como referencias.

El vértice geodésico, por lo general está representado por un cilindro de 120 cm de altura, montado sobre un pedestal de hormigón, y pintado de color blanco. En vez de cilindros, también los hay representados por señales prismáticas. La señal sirve para colocar sobre el cilindro el instrumental topográfico para hacer mediciones. Desde cada señal además, se divisan otros vértices geodésicos, razón por la que están siempre colocados en los lugares más altos, despejados y con amplias visiones paisajísticas.

En este enlace podeis acceder a los más de 11000 vértices geodesicos situados en España http://www.geamap.com/vertices-geodesicos-espana

Los vértices geodésicos se catalogan en categorías de 1º, 2º y 3º orden. La red de 1º orden tiene sus vértices separados unos 40 Km. La de 2º orden, los tiene separados unos 20 Km. La de 3º orden entre 4 y 5 Km. La red de 1º orden es la de mayor precisión.

Con el objetivo de proteger y realizar el debido mantenimiento de los vértices geodésicos, existe la “Ley de señales geodésicas y geofísicas” en vigor desde los años 70. Dicha ley encarga la custodia de las señales a los alcaldes y los ayuntamientos, no sólo en lo referente a su cuidado, sino también a la prevención de actividades que pudiesen entorpecer su uso, o la edificación en los alrededores que pudieran crear pantallas para el trabajo de topógrafos, cartógrafos y geólogos.

Todo esto está basado en la geodesia.. una de las ciencias más antiguas cultivada por el hombre. Su objetivo es el estudio y determinación de la forma y dimensiones de la Tierra, de su campo de gravedad, y sus variaciones temporales.

Se trata de una ciencia fundamentada en la física y en las matemáticas, cuyos resultados constituyen la base geométrica para otras ramas del conocimiento geográfico, como son la topografía, la cartografía, la fotogrametría, la navegación, así como ingenierías de todo tipo o para fines militares y programas espaciales. También guarda relación con la astronomía y la geofísica.

Recientemente, el Instituto Geográfico Nacional ha puesto en marcha la red REGENTE, acrónimo de Red Geodésica Nacional por Técnicas Espaciales, con la que se pretende establecer en toda España una red de altísima precisión. Esta nueva red es una malla de puntos que a su vez ya eran vértices geodésicos de primer orden, y que se han elegido de manera que en cada hoja del Mapa Topográfico Nacional a escala 1:50000 haya un solo REGENTE, es decir, uno por cada 500 Kilómetros cuadrados. La aplicación de esta red será prestar ayuda eficaz a los usuarios de las técnicas de mediciones por sistemas GPS.

Nikola Tesla El Inventor De Inventores. Un blog brinda la oportunidad de escribir sobre una de mis pasiones, la tecnología y sus derivados  como la electrónica, la electricidad y las comunicaciones entre otros… y como amante de todas éstas ciencias no podía pasar sin dedicar mi mención, admiración y homenaje a uno de mis paradigmas como es Nikola Tesla.

A Nikola Tesla no le importó comenzar desde lo más bajo para luchar por lo que el creía,
comenzó desarrollando el primer  proyecto de lo que parecía para unos un repetidor telefónico o amplificador  y para otros el altavoz,  ya en 1878 empezó a recibir patentes por todo lo que había desarrollado en torno al campo magnético.

En 1886 fundó su propia compañía y por miedo a ser superados por él los inversores lo despidieron de la compañía, en 1888 construyó el primer motor de inducción alimentado por corriente alterna.
Gracias a el es posible transmitir la corriente alterna por todo el mundo

Corresponden a Tesla las teorías fundamentos informes estudios proyectos y patentes de, entre otros,
la corriente alterna, bombillas sin filamento, bobina de Tesla, radio, rayos X, principios teóricos del radar, el primer barco a escala a control remoto, principio de las bases de la telefonía…

Se le reconocen más de 700 patentes a su nombre.  En algunos de los casos las patentes se las dieron a otros como en el caso de la radio de marconi, la cual no es de marconi sino de Tesla y aun hoy en día se sigue enseñando en los libros de texto  que fue marconi quien inventó la radio.

Tesla fué el primero en alimentar a una población con fluido eléctrico alterno procedente de las centrales hidroeléctricas del cataratas del niágara también diseñadas por el.

Tesla afirmaba que el 90% de la luz ele´ctrica es malgastada

Fue el primero en inventar una máquina capaz de autoalimentarse de una fuente de energía inagotable, los rayos cómicos  del aire que le rodea, una bobina de electroimanes

Tesla logró producir  con sus generadores un excedente de 4 millones de voltios, como curiosidad esa energía hizo encenderse lamparas ubicadas a 40 kilómetros de su laboratorio.

Nikola Tesla tenía un sueño, un plan de distribución de energía gratuita a nivel mundial, sin cables, su teoría era la de que el globo terráqueo era un gran conductor. Tesla quería transmitir enegía a cualquier parte del mundo sin la necesidad de cables.

J.P. Morgan proveió de fondos a Tesla quien a cambio le cedió el 51% de sus patentes y de las futuras en pro de seguir investigando y trabajando en su sueño. JP Morgan le respondió SI ES GRATIS NO ES NEGOCIO PARA NADIE, SI ESTÁ EN EL AIRE ¿DONDE PONEMOS UN CONTADOR? !ESTE TESLA ESTÁ LOCO!  

Éste maestro murió el 7 de enero de 1943 en extrema pobreza y soledad, pero interiormente satisfecho consigo mismo. Cuando murió, Estados Unidos requisó toda su desimantación e investigaciones.

¿ os imáginais eso en la actualidad?, no hubieramos tenido un Chernobil ni un Fukushima, no pagaríamos la desorbitada factura que pagamos por usar algo que con Tesla estaría en el aire… Todo ésto no hace mas que alimentar mi teoría de que si no tenemos algo, es porque a grandes intereses no les conviene que lo tengamos. Asi que cuando se nos pase por la cabeza decir que los coches eléctricos están abocados al fracaso y que las únicas fuentes de energía posibles son las que utilizamos en la actualidad acordaros de Nikola Tesla, ¿Genio o loco?.